القيادة الأولى: 2017 آودي A5 و S5 في البرتغال

وجدت سيارة آودي A5 كوبيه منذ حوالي تسع سنوات، و مع ذلك فهي ما زالت تحتفظ بأعلى درجات الاهتمام – لدرجة أن أحداً سيجادل بأنها ما زالت تحتفظ بجمال و جاذبية منافسين أكثر حداثة مثل بي أم دبليو 4-Series و مرسيدس C-Class كوبيه. ولكن من الواضح أن طرازاً جديداً بالكامل من المقرر أن يصل اذا ما أرادت A5 أن تبقى بالمنافسة مع المنافسين الألمان من حيث الأداء، و الديناميكية، و تخطيط المقصورة، و التقنيات التي تضفي مزيد من السهولة على كل المهام.

وفي الوقت المناسب، ها هي سيارة الجيل الثاني الجديدة 2017 A5، التي تسنت لنا الفرصة لقيادتها في اطلاقها الدولي مؤخراً في البرتغال. عليك فقط أن تأخذ لمحة بسيطة على الصور المرفقة لتستنتج أن A5 الجديدة متطورة و معاصرة من حيث المظهر، فقد استنسخت و طورت اتساق و طابع سلفها الأساسي. على أية حال، بالنظر عن قرب سنجد أنها باتت تأتي بشكل مثلثي أكثر وضوحاً فأنفها اصبح أكثر حدةً و جوانبها منحوتة بشدة ما يعطيها مظهراً أكثر قوة و ديناميكية من الطرازات السابقة. السيارة مبنية بالكامل على أساس منصة الاصدار الأخير من آودي MLB، و الذي منح A5 الجديدة قاعدة عجلات أطول و جوانب أعرض، و أثر ذلك هو اعطاء السيارة موضعاً أضخم و حيزاً سفلياً أوسع للمقاعد الخلفية.

الأثاث الداخلي انتهج طابع مشابه لسيارة A4 الأخيرة، من خلال داشبورد ذو طبقات يساعد على توسيع المقصورة بصرياً و مواد ذات جودة عالية تعطي شعورا استثنائيا على غرار A5 الأقدم. و كما هو الحال مع A4، فيمكن للمشتريناختيار العديد من الميزات في قمرة القيادة، و التي تضمن لوحة عدادات رقمية عالية الدقة بقياس 12.3 بوصة بالإضافة لواجهة الوسائط المتعددة الأكثر تطورا من آودي المضافة الى نظام المعلومات الترفيهي والتي تستخدم شاشة بقياس 8.3 بوصة و قرص تحكم دوار حساس للمس.

سيتوفر خيارين للمحرك عند وصول سيارة A5 كوبيه الى هنا في شهر يناير، بمحرك توربو بأربع اسطوانات و بسعة 2 ليتر لطراز القاعدة، يولد 190 حصاناً، و اصدار آخر يولد 252 حصاناً من نفس المحرك، و كل من هذين المحركين مقترن بنظام نقل الحركة الأوتوماتيكي المألوف S-Tronic ثنائي القابض ذو السرعات السبع.

خط الانتاج سيشمل أيضاً سيارة S5، المجهزة بمحرك توربو جديد V6 بسعة 3 ليتر ( المحرك القديم كان سوبر تشارجد) و هو يولد حوالي 354 حصاناً و 500 نيوتن متر من عزم الدوران، مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي تبترونيك ( ليس ثنائي القابض) ذو ثمانية سرعات، ما يجعلها نظرياً أسرع من سيارة بي أم دبليو 440i. قيادتنا الأولى لسيارة آودي S5 أوضحت أنها تعطي شعوراً محترماً و جيداً، و بجولة مفعمة بالحماس عبر طرقات البرتغال تبين أنها تقدم مستوى عالٍ من ناحية قبضة الانعطاف و الجر و ذلك من خلال هيكلها ذو الدفع الرباعي.

واذا كان هنالك نقطة ضعف حولها، فهي حقيقة أن عجلة القيادة ذات التوجيه الكهروميكانيكي المتغير لا تقدم الكثير من الاضافات المساعدة، و تجربة القيادة بالمجمل لا تقترب بأي جانب من منافساتها الألمانية.

الا أن مستويات الجودة في سيارة S5 عالية جدا، من خلال تخفيض ضجيج الهواء و الطريق، و جودة ركوب أفضل أو على قدم المساوة على الأقل مع منافسيها المباشرين. لاحقا قدنا سيارة A5 2.0 TFSI كواترو، المجهزة بأصناف متعددة من محرك EA888 و المستعمل من سيارات مثل فولكس واجن جولف GTI. على أية حال، فهو يولد 252 حصاناً و 370 نيوتن متر.
و في بعض الطرقات المفتوحة، أثبت محرك A5 ذو الاسطوانات الأربعة أنه أكثر رشاقة من محرك السيارة السداسي الاسطوانات المخصص لطراز القمة من S5 ( نتيجة الثقل الأقل المستند على المحور الأمامي) كما أنها لا تعطي الشعور بأنها أبطأ من تلك الأخيرة رغم استغناءها عن 102 حصاناً و 130 نيوتن متر بالمقارنة معها. من جوانب عديدة، تعد A5 السيارة الأكثر ارضاءا للقيادة، ويعود الفضل في ذلك جزئياً الى حقيقة كون علبة التروس ثنائية القابض أكثر سلاسة بعض الشيء و أكثر استجابة من تلك التقليدية في سيارة S5.

بأخذ جميع الأمور بعين الاعتبار، فإن سيارتي A5 و S5 الجديدتان لا تقدمان أي مفاجئة مثيرة بالنظر الى موديلاتهم السابقة الأقدم، مع ذلك فقد أحرزتا تقدماً في كل مجال تقريباً.
فبعد تجربة قيادة مركزة من الأفضل أن تتحرى قيادة بعض السيارات المنافسة الرئيسية ذات الدفع الخلفي، ولكن سيارة كوبيه من آودي بجدارة تثمل بديلاً مناسباً. سيارة آودي تمتلك مقاعد خلفية رحبة و أفضل مقصورة تعطي شعوراً استثنائياً على الاطلاق، ولكن اذا لم تكن تلك عوامل حاسمة لجمهورها المستهدف، فالحقيقة أنها ستبقى محط الجدل و النقاش عن كونها الأفضل للاختيار من ناحية المظهر فقط.

للإطلاع على تجربة القيادة باللغة الإنكليزية، اضغط هنا.

و لمعرفة آخر الأسعرا و المواصفات، تفضل بزيارة دليل المشتري لآودي.