القيادة الأولى: 2017 آودي Q2 في البحرين

كشفت آودي مؤخراً عن سيارة Q2 الجديدة بالكامل في منطقة الشرق الأوسط عبر تنظيم حدث اعلامي لقيادة السيارة في البحرين. و هي أصغر سيارة SUV في خط آودي كروس أوفر، حيث قد صُممت لتسترعي جذب جمهور أكثر شباباً.
بالنظر الى مظهرها الخارجي، نجد أنها ما تزال تحتفظ بالحمض النووي الخاص بآودي مع وجود بغض التغييرات الدقيقة و البارعة لتمييزها عن بقية سيارة Q كروس أوفر. و أكثر تلك التغييرات وضوحاً هو تصميم الأضواء التي تعتبر أكبر نسبياً بالمقارنة مع نسبائها. و من ثم هنالك شبكة ضخمة ثمانية الشكل مع تواجد شعار آودي في موضع أعلى من المعتاد على الشبكة. أما طابعها الجانبي، فيمتاز بوجود شريط أفقي على امتداد السيارة ينقسم الى خطين متوازيين عند الأبواب، ثم يلتقيان مجدداً، بما لا يبدو تصميماً نمطياً لآودي.
و قد حظينا بسيارة آودي Q 1.4 TFSI بتقليمات “S Line”، و قد كانت مجهزة بحزمة خارجية شملت أضواء LED أمامية و خلفية، و مصدات مطلية بنفس طلاء الجسم و عجلات معدنية سوداء رائعة بقياس 19 بوصة.

و الأمر الآخر الذي يثير اعجاب الفئات الشابة من الزبائن هو خيارات التخصيص المتاحة للتصميم الداخلي. حيث تقول آودي أن بامكان الزبائن اختيار ألوان مختلفة للترصيعات، و مقاطع المقاعد مع تطريز متباين. كما تتوفر الترصيعات من البلاستيك الأبيض أو الألومينوم المصقول.
و تترواح خيارات تنجيد المقاعد من القماش الى جلد Nappa. و هنالك أيضاً حزمة اضاءة LED داخلية متوفرة اختيارياً، و التي تأتي بشكل أساسي في سيارة S Line الخاصة بنا.
أما خيارات المحرك المتوفرة فستشمل، محرك توربو تشارجد رباعي الاسطوانات بسعة 1.4 ليتر، بقوة 150 حصان و 250 نيوتن متر من عزم الدوران، و محرك توربو تشارجد رباعي الاسطوانات بسعة 2 ليتر بقوة 190 حصان و 320 نيوتن متر من عزم الدوران و الذي سيأتي لاحقاً في هذه السنة. و في أسواق أخرى يتوفر محرك توربو ثلاثي الاسطوانات بسعة 1 ليتر و قوة 116 حصان.
و قد أتيحت لنا الفرصة لقيادة الطراز 1.4 TSFI ذو الدفع الرباعي، و الذي تقول آودي أنه قادر على الانطلاق من 0 و حتى 100 كم/سا خلال 8.5 ثانية و بسرعة قصوى تصل الى 212 كم/سا. و قد كان المحرك رائعاً و ذو عزم دوران محترم عند معدلات دوران المحرك المنخفضة، ما يجعل قيادتها في المدينة ممتعة و رائعة.

و يتمتع ناقل الحركة S ترونيك ذو السرعات السبع بكفاءة استجابة عالية، عند اختيار الوضع الرياضي و غالباً ما يختار التعشيق المناسب تبعاً لمعدلات الضغط على دواسة الوقود. و لهذا المحرك ايضاً خاصية تعطيل أحد الاسطوانات، بحيث يقدم معدلات استهلاك وقود أفضل، و هذا التحول الى 3 اسطوانات غير ملحوظ أبداً بالنسبة للسائق. لم نقد السيارة بسرعة أكبر من 100 كم/سا على الطريق خلال هذه الفعالية المقننة، لذا لن يكون بمقدورنا بالحقيقة أن نتحدث بواقعية عن أدائها على الطرقات السريعة.

لسيارتنا الاختبارية نظام تعليق ديناميكي قياسياً، لذا فتماسكها جيد جداً و يمكن تشبيهه بتماسك سيارة هاتش باك عند سرعات عالية  معتدلة. و قد كان تمايل جسم السيارة في حدوده الدنيا و كان من السهل معرفة الوقت الذي يتوجب فيه تخفيف الضغط على دواسة الوقود حينما يبدأ انزلاق جسم السيارة نحو خارج المسار تدريجياً بالظهور.
و قد لا تكون مساحة المقاعد الخلفية هي الأفضل بالنسبة للركاب طوال القامة، و حيث يبدو التصميم الداخلي غير تقليدي، يحتوي الداشبورد على مساحات كثيرة من البلاستيك القاسي، مع وجود بعض السطوح المكسوة بمواد ناعمة الملمس على النصف العلوي منه أما البطانة و الحشوة اللينة فمتوفرة فقط لمساند الذراع الخاصة بالأبواب. و بالعموم من المفترض توقع أكثر من ذلك من علامة تجارية فخمة.
و في حين وصلت السيارة الى شوارع أوروبا، يبقى علينا أن ننتظر لنرى اذا ما كان زبائن منطقة الخليج العربي سيرغبون بالحصول على سيارة Q2، خصوصاً بوجود بدائل أقل ثمناً بكثير مثل رينو كابتشر و نيسان كيكس التي قدمنا تجربتنا عنها مؤخراً، مع ذلك، لا يملك أي من تلك السيارتين القوة و الرصيد الكامن وراء ماركة آودي.

للاطلاع على تجربة القيادة باللغة الانكليزية، اضغط هنا.

و لمعرفة آخر الأسعار و المواصفات، تفضل بزيارة دليل المشتري لآودي كيو 2.