تجربة قيادة: 2017 فورد رينجر وايلد تراك

وقت قصير مضى على وجود سيارة فورد رينجر WildTrak، مع ذلك فهي محط خلاف دائماً بسبب محركها العامل على الديزل. و على الرغم من التعديلات البصرية التي طرأت عليها، فإن مشابهتها الكبيرة للطرازات التجارية المختلفة لم تكن مجدية أيضاً. حيث انخفضت أسعار سيارات الديزل بشكل كبير، لذلك فقد قررت فورد تحديث سيارة WildTrak لعام 2016، في محاولة لجعلها أكثر جاذبية.

التغيرات الخارجية على 2016 WildTrak شملت تعديل كبير على المقدمة الأمامية و التي باتي أكثر غضباً و عدوانية و جاذبية للنظر من أقرانها، و ذلك جعلها تقترب كثيراً من مظهر سيارة فورد ايدج الأخيرة. في حين حافظ المظهر الجانبي و الخلفي على تصميمه كما كان في الطراز السابق. حصلنا على سيارة رينجر WildTrak بلون برتقالي ناري جميل، و هو لون يبدو غريباً لعربة بيك أب بقدر ما يبدو ممتعاً. كما يتوافق طلاؤها الخارجي مع كسوتها الداخلية من القماش الجلدي القياسي ذو اللون البرتقالي أيضاً. كما احتوت على تنجيد من جلد صناعي مخيط على الجزء العلوي من الداشبورد و ملحقات الأبواب، مع ذلك ما زال هنالك الكثير من البلاستيك القاسي في أماكن أخرى. تضم وحدة التحكم المركزية شاشة لمس بقياس 6.2 بوصة تعرض واجهة نظام SYNC 2.0 الشائع، و توفر نموذجاً جديداً لإعدادات الضبط. كما يحتوي تجمع العدادات على شاشتي LCD ملونتين على جانبي عداد السرعة، مثل الكثير من سيارات فورد. المقاعد ذات الكسوة المتناغمة من اللونين البرتقالي و الأسود بقماش جلدي مبطنة بشكل معتدل و مهواة، مع علامة “WildTrak” الرياضية. كما تحتوي السيارة على العديد من السمات التقنية، مثل نظام مراقبة النقطة العمياء، و مكيف هواء أوتوماتيكي ثنائي المنطقة، و مصابيح أمامية و مساحات آلية. و مرآة ذاتية الاعتام، و ستة أكياس هوائية، و غير ذلك.

توفر السيارة مساحة رحبة في الأمام و الخلف، بحيز سفلي و علوي جيد. المقاعد الخلفية في رينجر أقل استقامة مما عليه في معظم مقاعد سيارات بيك أب الأخرى في فئتها. و يبدو مكيف الهواء قوياً بالنظر لطقس شهر أبريل، اذ أنه قادر على تبريد المقصورة بشكل جيد على الرغم من النقص في الفتحات الخلفية. و هنالك ما يكفي من حاملات الأكواب المتوفرة للركاب في الأمام و الخلف، و حاملات العلب الزجاجية في الأبواب الأمامية، و العديد من مساحات التخزين، بما في ذلك مساحة تخزين مخفية تحت المقاعد الخلفية. و هنالك منفذ 12 فولت، بالإضافة الى مقبس كهربائي 110/240 متوفر للركاب في الخلف. كما يوجد غطاء معدني قابل للإغلاق مخصص لصندوق الحمولة الكبير.

أحد أبرز ما يميز سيارة رينجر WildTrak هو محرك توربو ديزل باسطواناته الخمس بسعة 3.2 ليتر، و الذي يولد 197 حصاناً من القوة عند 3000 دورة في الدقيقة و 470 نيوتن متر من عزم الدوران عند 1500 دورة في الدقيقة. و يقترن بعلبة تروس تيب ترونيك من ست سرعات سلسة. ما يجعلها تنطلق من 0 و حتى 100 كم/سا خلال 9.8 ثانية. و حيث تم استبدال التوربو الكبير في الطراز السابق بتوربو أصغر مع اندفاع أعلى، فقد تم تخفيض التلكؤ التوربيني الى مستويات غير ملحوظة. كما أن الوضع اليدوي لنظام الحركة الأوتوماتيكي يتمتع باستجابة عالية و نقلات سريعة و يحافظ على دورات المحرك حتى عند الخط الأحمر، بدون الحاجة الى نقلات أعلى أوتوماتيكياً. كما أن علبة التروس تبدو دقيقة في اختيار التعشيقات المناسبة عند القيادة البطيئة في المدينة. التجاوز السريع على الطرقات العامة يبدو يسيراً و لا يحتاج الى نقلات نحو تروس أخفض نظراً للكم الهائل من عزم الدوران الذي يوفره محرك التوربو ديزل. و أكثر من ذلك، يعد استهلاك الوقود اقتصادياً عند المقارنة مع أي سيارة بنزين أخرى بنفس السعة. حيث سجل عداد السيارة استهلاك 9 ليتر لكل 100 كم في ظروف قيادة مختلفة، بما في ذلك القيادة في ظروف صحراوية خفيفة.

و كما لاحظنا في وقت سابق، فإن ركوب سيارة WildTrak يشوبه قسوة واضحة، و ذلك بسبب طريقة تركيب محور نظام التعليق. اذ كنا قد اعتبرنا ان تلك القساوة مردها الى الاطارات المنفوخة بإفراط، و لكن قد تأكدنا أن الاطارات مملوءة بالهواء لحد 32 psi فقط. أما تماسك السيارة فهو جيد الى حد ما بالنسبة لسيارة بيك أب، حيث أن تمايل جسم السيارة في حدوده الدنيا، و القبضة على الطريق جيدة. كما أن نظام التوجيه الالكتروني المساعد يقدم اضافات هامة و مفيدة، و بنصف قطر انعطاف جيد، تناور السيارة بخفة و رشاقة. مجال الرؤية جيد عموما في كل الجهات، و هنالك كاميرا خلفية للمساعدة في عملية ركن السيارة في الاماكن الضيقة. و مازالت السيارة تصدر ضجيجاً أكثر من اللازم على الطرقات العامة يعود أغلبه لصوت المحرك.

معززة بنظام الدفع الرباعي الجزئي تتمتع السيارة بكفاءة عالية على الطرقات الوعرة، و تأتي بمقبض يوفر الانتقال بين ثلاثة أوضاع هي 2 High، و 4 High، و 4 Low. و ليس هنالك تروس تفاضلية مركزية، ما يعني التقليل من الاستفادة من وضع الدفع الرباعي، و يجب أن تتم قيادة السيارة وفقاً لوضع الدفع الخلفي في معظم الأوقات على الطرقات المعبدة. كما يتوفر قفل تفاضلي خلفي بشكل اختياري، و نظام التحكم بصعود الهضاب، و تلك أمور كانت مفقودة في سيارتنا الاختبارية. و على أية حال، فلم نشعر بالحاجة لتلك السمات حيث أننا لم نتناول طرقات وعرة تستحق هذا المستوى العالي من الامكانيات، فقد اقتصرت جولتنا على بعض الكثبان الرملية المعتدلة.

مع ذلك، برهنت رينجر WildTrak على كونها سيارة طرقات وعرة ممتازة و تخفي قدرات كامنة عالية، مع زوايا تقارب و انحراف ممتازة، و صفيحة مائلة لحماية المحرك و جسم السيارة من الأسفل، و مقدار وفير من القوة الذي يسبب الحرج للكثير من سيارات SUV الأخرى. اذ أنها و باطارات مملوءة بالهواء بشكل كامل، استطاعت أن تجتاز الممرات الصحراوية و الكثبان المعتدلة دون أن يبدو عليها بذل الكثير من الجهد، كما لزمنا بالكاد أن نزيد قليلاً من دوران المحرك لتسلق المنحدرات المتوسطة. على أية حال، قد تسبب الدرجات الجانبية المنخفضة بعض القلق حيال السيناريوهات التي يكون فيها المسار صخرياً.

سيارة فورد رينجر WildTrak عربة بيك أب تحظى بحضور قوي في قطاع بالكاد يحظى بشعبية في هذه المنطقة. فمع كل ما ذكرناه من سمات و قدرات، تعد WildTrak حالياً سيارة بيك أب ” المدنية ” متوسطة الحجم الوحيدة المتوفرة في أسواق دول مجلس التعاون الخليجي. بالرغم من ذلك، شعرنا أن جودة ركوب السيارة ممكن أن تكون أفضل مما هي عليه.

للإطلاع على تجربة القيادة باللغة الإنكليزية، اضغط هنا.

و لمعرفة آخر الأسعار و المواصفات، تفضل بزيارة دليل المشتري لفورد رينجر.