القيادة الأولى: نيسان ماكسيما 2016 في الإمارات العربية المتحدة
قامت نيسان ماكسيما بصنع اسم لها في الثمانينات و التسعينات من القرن الماضي بشعار السيارة الرياضية بأربعة ابواب و الذي عمل بشكل جيد بطريقة ما في ذلك الوقت لسيارة ليست ثقيلة و بمحرك V6 و دفع امامي. و لكن طبعا الامور تغيرت منذ ذلك الوقت و بدأت صورة الماكسيما بالبهوت عبر السنوات حتى اصبحت ببساطة خيار مجهز بشكل أعلى من نيسان التيما، و التي و بدون خجل تستمر و تأتي بشعار “4DSC” أو سيارة رياضية بأربعة ابواب. و لكن السيارة بحلتها الجديدة لعام 2016 حصلت فورا على كثير من الانتباه بعد ظهور الصور الأولى لها منذ اشهر، فهل اصبحت فعلا ماكسيما بكل ما تعنيه الكلمة من معنى.
تم اطلاق السيارة في دبي بطريقة غريبة تضمنت قيادة السيارة لعشرين دقيقة على شوارع دبي الخارجية، و هذا ما نعلمه و لاحظناه عن نيسان ماكسيما 2016.
و من البداية السيارة و بكل تأكيد لافتة للأنظار على الاقل في وقت اطلاقها حيث ما زالت جديدة، فلديها شكل جميل و لكن عليك الحصول على العجلات المعدنية قياس 19 انش كما تشاهدون في الصور للحصول على الشكل الملائم للسيارة.
و رغم انها تبدو كسيارة سيدان كاملة الحجم و لكنها ليست كذلك فهي ما زالت مبنية على المنصة القديمة و التي تتشاركها مع نيسان التيما، فهي تحصل على طولها من امتداد الجسم الخلفي و ليس من طول قاعدة العجلات. و لذلك فان مساحة المقصورة الداخلية مساوية للألتيما تقريبا، و التي تعتبر جيدة نوعا ما مع ذلك الصنوق الكبير في الخلف.
الماكسيما الجديدة تشع و تظهر بشكل مختلف كليا عن التيما في خيارات المواد المستخدمة في المقصورة. فهناك جلد مطرز في كل مكان على الداشبورد و المقاعد و الأبواب، و هنالك ايضا نظام معلوماتي ترفيهي جديد بشاشة تحوي على ايقونات كبيرة و واضحة و نظام الكاميرات للرؤية المحيطية و الذي لم نستكشفه بشكل كاف.
اما من ناحية قيادة السيارة، فهي سيارة جيدة الاداء، فالماكسيما الجديدة تولد 300 حصانا من محرك سعة 3.5 لتر V6 و التي تشعر بها كلها حتى و ان كانت السيارة تحتوي على جهاز نقل سرعة CVT. فلقد قام مهندسو نيسان باعادة ضبط جهاز نقل الحركة CVT ليكون اكثر هجومية عند بداية الحركة من الوقوف و ليس كما كان يعطي شعورا مطاطيا في الموديل السابق، ولذلك فانك تشعر بان السيارة اسرع و اكثر استجابة في حالات التجاوز و السيناريوهات المشابهة. و بالرغم من انها بالواقع لا تبدو اسرع من الموديل السابق ب 290 حصانا، و لكن و حتى ان كنت تكره ناقل الحركة CVT فقيادة السيارة يوميا ليست سيئة. ولزيادة المتعة و ابهار اصدقائك فالسيارة لديها قبضات تغيير السرعة خلف المقود و التي تسمح لك باختيار غيارات وهمية.
الركوب في السيارة يبدو اقسى من قبل فهي ليست سلسة بشكل كبير على الطريق و لكنها محتملة بشكل عام بشكل اعلى من المتوسط في فئتها من ناحية راحة الجلوس و نحن نظن بأن الموديلات ذات التجهيز الأدنى و بعجلات معدنية قياس 18 انش قد تكون انعم و اسلس.
و بصراحة لم نقم بدفع السيارة بشدة حول المنعطفات و لكن على المنحنيات الطويلة على الاقل ظهرت السيارة بشكل ثابت و متمسكة بالطريق على سرعات عالية نوعا ما. أما عجلة القيادة فهي خفيفة للغاية على الوضع العادي و لكنها تقسو الى حد كاف و تصبح اثقل في الوضع الرياضي. و كذلك الفرامل رائعة على الاقل في القيادة العادية.
حسنا و بعد ذلك هل عادت السيارة الرياضية بأربعة ابواب؟ في واقع الامر بدفع أمامي و غيار CVT ليس هناك الكثير الممكن عمله لبناء سيارة رياضية لمهاجمة حلبة سباق على سبيل المثال، و لكن بشكل واضح فذلك لم يكن هدف نيسان منذ البداية، بغض النظر عن الفيديوهات التسويقية للماكسيما و التي تشاهد فيها و هي تهزم نوعا ما سيارات BMW بأربع اسطوانات على حلبة سباق، فأخيرا نيسان ماكسيما 2016هي سيارة رياضية فخمة بكل ميزات الرخاء و التكنولوجية الممكن الحصول عليها في انفينتي.
ابقى على اطلاع بآخر الاسعار و المواصفات بزيارة دليل المشتري لنيسان ماكسيما.
و للاطلاع على تجربة القيادة باللغة الانكليزية التي قام بها مشفيق حسين، اضغط هنا.
لا يوجد تعليقات، كن الأول!