تجربة قيادة: 2016 فولفو XC90 T6

بسرعة، حاول ان تتذكر اسم سيارة دفع رباعي فخمة كبيرة يمكنها ان توفر مقاعد لسبعة أشخاص، من المتوقع أن لا تفكر بفولفو. تلك العلامة السويدية التي غالبا ما كانت لها مكانة غريبة فهي ليست مشهورة بشدة أو معروفة بسياراتها الفخمة. أما في ايامنا الحالية فانهم يقومون بعمل أفضل بمساعدة تمويلية من المالك الجديد للشركة “جيلي” الصينية. فمنتجات جديدة كسيارة فولوفو XC90 أخذت مكانها ضمن الطرارزات الفخمة، و قد بدأ الناس بملاحظة ذلك.

سيارة XC90 الأخيرة اتت بتصميم جديد كليا، بعد ان حافظت على التصميم القديم بتغييرات طفيفة لعقد من الزمن. اما حاليا فالتصميم الجديد يعكس فلسفة فولفو التصميمية النقية و الجديدة، و التي تبدو مجافظة بمختلف الانحاء و لكن مبهرة ببعض التفاصيل، فشكل الاضواء الامامية الشبيهة “بمطرقة ثور” و الاضواء الخلفية الطويلة نسبيا يعتبران لمسة رائعة بشكلهما المنفرد، و لكن عدا عن ذلك فان الشكل العام يبدو اصليا كما يرغبه الزبائن المحتملون لهذه السيارة.

و تمتد هذه الخطوط التصميمية النظيفة الى داخل المقصورة، و بالحقيقة، فان التصميم ذو الشكل القريب من تصاميم IKEA مذهل، فهنالك استخدام سخي للسطوح ذات الملمس الناعم، و للجلد و التطعيمات المعدنية، و ذلك التصميم المرتب يختوي على شاشة طراز iPad  تعمل باللمس في منتصف الكونسول الامامي و التي يتم من خلالها التحكم بكل شيء بدءا من النظام الصوتي و حتى نظام التكييف، و سوف تعتمد على تلك الشاشة حتى في تعديل وضعية الجلوس، والرسومات الجرافيكية واضحة المعالم و الألوان، و لكنها اي الشاشة بطيئة الاستجابة في بعض الاحيان.

السيارة التي بين ايدينا كاملة المواصفات و التجهيزات، فقد احتوت على ستائر خلفية للنوافذ، نظام صوتي فاخر من Bowers & Wilkins يتألف من 19 سماعة و بمداخل USB/AUX و بلوتوث، و نظام عرض على الزجاج الامامي، و نظام ملاحة و شبكة wifi في السيارة مكيف اوتوماتيكي بأربع مناطق منفصلة و فتحات تهوئة عديدة في الخلف، و مقاعد امامية كهربائية قابلة للتعديل، و سقف زجاجي بانورامي، و بوابة خلفية كهربائية تفتح بتحريك القدم تحتها اذا كان المفتاح في جيبك، و حساسات ركن امامية و خلفية مع كاميرات تعطي مشهدا علويا للسيارة و مفتاح دخول ذكي، و أضواء انعطاف LED و مرايا قابلة للتعتيم.

و بشكل متفق عليه تقريبا فقد كانت فولفو هي من اخترعت مفهوم السيارات الآمنة، و ما زالت رائدة في ذلك المجال. و من مزايا الأمان في السيارة الجديدة XC90 ميزة “أمان المدينة” و التي تجعل السيارة تفرمل اوتوماتيكيا عند عبور احد المشاة فجأة امام السيارة في الطريق، و نظام مراقبة يقظة السائق، و نظام مراقبة النقطة العمياء و مراقبة السيارات المارة لدى الرجوع الى الخلف، و نظام تحذير عند الانحراف عن المسار، و نظام تمييز لوحات الطرق بحيث يمكن السيارة من عرض حد السرعة الاقصى على شاشة العدادات LCD، و من الانظمة الاخرى في السيارة نظام حماية الرقبة في حالة الاصطدام الخلفي، اكياس و ستائر هواء جانبية و امامية، نظام تثبيت سرعة تفاعلي يمكنه ايقاف المركبة و السير بها بسرعة بطيئة في حالة الازدحام الشديد، و حتى انه هنالك مقعد مخصص للطفل في الخلف.

و بالتحدث عن المقاعد، فهنالك مساحة واسعة في الصف الامامي و في الصف الثاني منها، و اما الصف الثالث فيمكن ان يتسع لاشخاص بالغين متوسطي البنية اذا تم تقديم المقاعد في الصف الثاني قليلا الى الامام، و ذلك افضل من الكاديلاك اسكاليد الاكبر حجما و BMW X5 و التي توفر صفا ثالثا ضيقا، و لكن بعض المنافسين الآخرين كالآودي Q7 و انفينيتي JX سابقا توفر تقريبا نفس المساحة، و ذلك بافتراض انك رشيق و بامكانك اجلاس نفسك في الصف الثالث عبر الممر الضيق، و يبقى رغم ذلك مساحة كافية في صندوق التحميل الخلفي لجلب احتياجاتك من البقالة لشهر كامل تقريبا، و عند طي مقاعد الصف الثالث فهنالك مساحة تحميل كبيرة و بسجادة على الارضية، و هنالك ايضا اربع حاملات اكواب مغطاة و جيوب تحزين في كل الابواب.

و قد قامت فولفو بالتخلي عن كل محركاتها ذات الاسطوانات الستة ، لذلك فإن “T6” لديها محرك بسعة 2.0 لتر بأربعة اسطوانات و لكنه مشحون توربينيا و سوبر تشارجد بنفس الوقت مما يسمح لذلك المحرك بتوليد 320 حصانا عند 5700 دورة بالدقيقة و 400 نيوتن متر من العزم بين 2200 الى 5400 دورة بالدقيقة. و هذا المحرك عليه دفع سيارة تزن 2166 كلغ، و يساعد المحرك علبة نقل سرعة سلسة اوتوماتيكية بثمان سرعات و نظام دفع رباعي العجلات، و لقد حققنا وقتا في التسارع من 0 الى 100 كلم/سا خلال 7.2 ثانية خلا جو شهر نوفمبر اللطيف، و ذلك التسارع كان جيدا مع تدفق خطي للقوة بشكل سلس من ذلك المحرك الصغير، و الذي ساعد السيارة في توفير الوقود بشكل ملحوظ فقد حققنا رقم 13 لتر لكل 100 كلم و هو رقم منخفض نسبيا بالنسبة لسيارة بذلك الوزن و لمحرك يولد اكثر من 300 حصان.

الركوب في XC90 هادىء و مريج، و بشعور خفيف بالقساوة على الطرقات ذات الاسطح السيئة، و السيارة لديها عجلات معدنية قياس 20 انش و اطارات كبيرة قياس 275/45 تجعلها اكثر راحة من BMW X5، و نظام التعليق هوائي تفاعلي قابل للتعديل، فقساوة و طراوة نظام التعليق تختلف باختلاف وضع القيادة المختار، و طبعا و بغياب ميزة الجير المنخفض فمقدرات السيارة على الطرق الوعرة محدودة الى تلك الطرق غير المعبدة او الاسطح الرملية الممهدة.

التجول في السيارة سهل مع اشارات و تحذيرات في بعض الاحيان قادمة من تلك الانظمة الذكية و التي تهدف الى ابقائك و السيارة بأمان، و لعل الشيء الوحيد الذي وجدناه صعبا اثناء القيادة هو انه لتغيير درجة الحرارة عليك اللجوء للشاشة الكبيرة و ليس هناك اي ازرار مباشرة لعمل ذلك مما يتطلب منك ايجاد فجوة في زحمة السير لتزيل اعينك عن الطريق و النظرالى الشاشة لعمل ما تريد ويساعدك في ذلك ان لدى السيارة نظام فرملة اوتوماتيكي، و لكن لحسن الحظ بامكانك التحكم بالمسجل عبر ازرار على عجلة القيادة، و هنالك اوامر صوتية تمكنك من التحكم بالمكيف و لكن عليك تعلمها اولا.

و عند عدم العبث بشاشة اللمس فان قيادة السيارة ممتعة، فالتحكم بها جيد جدا، فهنالك الكثير من الثبات و التماسك بالطريق  كما ان تمايل جسم السيارة يكاد يكون غير موجود على السرعات المتوسطة، و المكابح جيدة ايضا و كذلك الامر بالنسبة لعجلة التوجيه المثقلة بشكل جيد و لكن دون توفير انطباع حقيقي عن حالة الطريق و الاطارات.

و بسيارة XC90 الجديدة، يبدو ان فولفو تراهن على قطاع السيارات الفخمة، مبتعدة عن كونها السيارة شبه الفخمة التي اعتادت ان تكون عليها سياراتها. فبمقصورتها الرائعة و المذهلة و قيادتها المحترمة، فانه من الصعب وجود اي مشكلة في هذه السيارة، و لكن طبعا فعلى المستهلك ان يتوقع ان يدفع مبلغا كبيرا لقاء الطراز الكامل المواصفات. فسيارتنا العالية التجهيز تقارب في السعر نظيرتها الالمانية آودي Q7، و لكن بصراحة الفولفو جيدة مثلها ان لم تكن افضل.

للاطلاع على تجربة القيادة التي قام بها مشفيق حسين باللغة الانكليزية، اضغط هنا.

و لمعرفة الاسعار و المواصفات قم بزيارة دليل المشتري لسيارات فولفو.