نيسان تحتفي بالذكرى السنوية العشرين لاستوديو التصميم في لندن بالكشف عن السيارة الاختبارية كونسبت 20-23

الذكرى السنوية العشرين لافتتاح مركز نيسان ديزاين أوروبا في لندن، كشف ماكوتو أوشيدا، الرئيس والرئيس التنفيذي لشركة نيسان، عن سيارة اختبارية كهربائية حضرية رياضية جديدة كليًا باسم نيسان كونسبت 20-23، وذلك خلال زيارته للمركز للاحتفال بهذه المناسبة.

تمّ الكشف عن سيارة  كونسبت 20-23 الاختبارية الجديدة على بارجة عائمة راسية خارج مركز نيسان ديزاين أوروبا مباشرة على امتداد حوض بادينغتون لقناة جراند يونيون المحاطة بالمناظر الطبيعية الفريدة حول المركز المتميز بموقعه الاستثنائي الملهم.

فقد قام فريق في مركز نيسان ديزاين أوروبا، يضمّ عددًا من الأعضاء الشباب الأصغر سنًا، بتصميم نيسان كونسبت 20-23، وفق مفهوم بسيط يتلخص في ابتكار سيارة بدون قيود يرغب الجميع بقيادتها في شوارع المدينة التي يعملون فيها.

يعكس اسم كونسبت 20-23 مكانة مركز نيسان ديزاين أوروبا المرموقة في قلب لندن، بالإضافة إلى الرقم الشهير المعبّر عن شركة نيسان 2(ني) و3(سان) والذي يشير أيضًا إلى تاريخ العام الحالي. وتمثل السيارة الجديدة استمرارًا لتقاليد نيسان العريقة والمتمثلة في إضافة التصميمات الجريئة والملفتة للنظر على سيارات الهاتشباك وسيارات المدينة. واستلهامًا من سيارات نيسان المتميزة والمعروفة باسم ’بايك‘، مثل ’بي-1‘، و’باو‘، و’إس-كارجو‘، يضيف طراز كونسبت 20-23 الجديد لمسة القرن الحادي والعشرين إلى هذا الإرث العريق من سيارات نيسان الصغيرة.

وتتميز مقدمة السيارة بسطح مستوٍ يميل بزاوية إلى أعلى غطاء المحرك، ليمنح واجهة السيارة مظهرًا انسيابيًا رائعًا، وتتموضع المصابيح الأمامية بمظهرها المتميز والمكوّن من نصفي دائرة علوي وسفلي رفيعين ومعزّزين بإطار حادّ من أضواء مصابيح LED؛ في حين تشكّل إشارة الانعطاف جزءًا من مجموعة أضواء LED شبه الدائرية. وتمنح هذه اللمسات الجمالية مقدمة سيارة كونسبت 20-23 مظهرًا محبّبًا على الرغم من تعقيد التصميمات التي تتحكّم بتدفق الهواء.

ومن الجانب، تظهر قوّة السيارة في تصميمات الأقواس الملتفّة حول العجلات الكبيرة ذات الإطارات المنخفضة، كما يتميز الجانب العلوي من أقواس العجلات الأمامية والخلفية بفتحات تهوية لتخفيف الضغط الذي يمكن أن يزيد من مقاومة الهواء في الفراغ المحيط بالعجلات.

وينتهي انحناء أقواس العجلات بشكلّ حادّ يصل إلى مستوى الباب السفلي؛ حيث تشكل زوايا التقاطعات مخرج الهواء خلف العجلة الأمامية. وتسمح نفس الشقوق الموجودة على أقواس العجلات الخلفية لتدفق الهواء بتبريد الفرامل الخلفية، كما تتعانق هذه الجيوب مع الجزء السفلي من هيكل السيارة.

وفي الخلف، يظهر جناح كبير من قطعة واحدة منسابًا من حاجز السقف، مع ألواح جانبية تندمج في العمود الرأسي بالقرب من العمود C نحو الجزء الأفقي المائل، والذي يُولّد قوّة الارتكاز. كما أنّ الرؤية الخلفية لا تتأثر بالجناح الخلفي، ليتجاوز التصميم مشكلة تواجه السيارات الرياضية المزوّدة بالأجنحة الخلفية.

وكما هو الحال مع المصابيح الأمامية، تتكوّن المصابيح الخلفية من مصابيح LED علوية وسفلية رفيعة على شكل نصفي دائرة، وتتناقض في انحناءاتها مع التصميمات المربعة للجزء السفلي من الهيكل، والمحدّدة بأشكال عملية للغاية للتحكّم بتدفق الهواء وتحقيق أقصى قدر من قوّة الارتكاز مع انسياب الهواء من تحت السيارة. ويظهر على امتداد جانب السيارة شريط أفقي من الأسفل يشبه ابتسامة ناعمة ترسم الحدود الخلفية لسيارة الهاتشباك.

وفي سقف السيارة، تمّ دمج مدخل رفيع للهواء حيث يلتقي السقف بأعلى الزجاج الأمامي، مما يوفر التهوية للركاب أثناء استمتاعهم بأداء السيارة الاختبارية كونسبت 20-23.

للاطلاع على آخر الاسعار و المواصفات من نيسان، اضغط هنا.